Raid Maroc - Pâques 2007

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dernière mise à jour: 18 juillet 2007

3 équipages pour un raid au Maroc à Pâques 2007. Ce raid s'est déroulé sur 3 petites semaines (y compris le trajet France / Maroc). L'itinéraire s'est appuyé  sur des tracés des guides Gandini consacrés à ce pays. Nous avons effectué une traversée du Maroc: Rekkam, Mhamid, Tan-Tan, Agadir. L'hébergement s'est fait essentiellement en bivouac. Le rythme a été comme prévu soutenu.

La navigation s'est faite au GPS avec un ensemble de routes pré-établies avant le départ. En complément nous utilisions les cartes Michelin 742 au 1/1.000.000 (plus de détails que l'IGN dans le Sud) et IGN (plus de détails que la Michelin dans le Nord). Nous avions par ailleurs les ex-cartes IGN au 1/200.000 digitales  mais leur exploitation  n'étaient pas pratiques n'ayant pas de PC on-line dans le véhicule: elles ont donc pratiquement pas servi sur place. Enfin nous avions les cartes américaines TPC au 1/500.000 suivantes G1C, G1D, H1B et H2A, elles sont utiles pour faire le point (à condition d'avoir préalablement reporté l'itinéraire dessus).

Le circuit a emprunté un itinéraire réellement hors des sentiers battus, où ne pas croiser de véhicule pendants 2 jours n'a rien d'exceptionnel ! Notre groupe disposait d'un minimum de connaissances mécaniques et de son véhicule, et de quelques pièces détachées

Le rythme imposé par l'itinéraire (au Maroc: 2235 km de piste, 279 km de liaison route, 753 km de route entre Agadir et Tanger, plus la remontée en France par la route), le confort spartiate (secousses, poussière, pluie, bivouac à faire et défaire tous les jours) ont été assez éprouvants avec une certaine rigueur sur les horaires de levé (6 heures, pour un départ au plus tard à 8 heures). Pratiquement nous avons parcouru 2840 km de Nador à Agadir et un total de 6000 km (base A/R Rouen).  

Vous trouverez ci-dessous des informations pratiques avec nos traces en format PCX5 Garmin et un lien avec Google Earth permettant de les visualiser  au niveau de zoom requis. Un ordre d'idée du budget engagé est également fourni ainsi que de l'équipement dont nous disposions. Cette (longue) page se termine par de nombreuses photos illustrant les parcours.

Itinéraire

Rekkam - Merzouga - Tan Tan. Un itinéraire hors des sentiers battus empruntant les parties les plus désertes du Maroc, avec tout d'abord la traversée du plateau du Rekkam dans sa partie la plus orientale. Un repos bien mérité de 2 nuits à Zagora, avant d'effectuer  la deuxième partie du raid, de Mhamid  à Tan Tan sur la côte Atlantique. Un superbe parcours côtier termine ce raid à Agadir avec à nouveau 2 nuits d'hôtel.

Référence guides Gandini - Pistes du Maroc: Tome IV (Rekkam) édition 2003,   Tome II (Merzouga - Tan Tan) édition 2003.

Les itinéraires 4x4 initiaux (routes Gandini) sont présentés sur cette carte

Budget

Chaque équipage a réglé ses propres frais. Nous avions uniquement effectué la réservation pour la traversée Sète - Nador avant le départ (http://www.euromer.net).

Frais approximatifs (hormis équipement du véhicule), base 2 personnes + LAND:

Les équipages

	Equipage 1	Equipage 2	Equipage 3
Passagers	Marc Rechté - raids au Maroc, Nigeria, Kenya, France, Espagne, Portugal) Alain Cerisier - novice	Georges et Marie-France Ricard - raids au Kalahari, Maroc, Tunisie, Teneré.	Georges et Marie-Dominique Briere - raids en Tunisie, Lybie et Afrique de l'Ouest en 504 et Range. 2 Paris - Dakar !
Véhicule	Defender 110 hard top 300 TDi 1996	Defender 110 bâché 300 TDi 1996	Range Classic V8 1991
Adresse	Marc: 76 116 Blainville-Crevon Alain: 33 000 Bordeaux	13 400 Aubagne	78 121 Crespieres

Equipement emporté et utilisé

• 4 plaques de désemsablage (NU)
• Points de remorquage renforcés avant et arrière (crochet d'attelage, anneaux, ...)
• Sangles (kinetic) et manilles
• En plus de la roue de secours, 1 pneu (et 2 chambres à air ou valves) (NU)
• Compresseur et manomètre
• Câbles de démarrage (NU)
• Boîte à outils, et quelques pièces pour réparation de fortune (par exemple: roulements de roues, plaquettes de frein, bouts de durite, fil de fer, serflex, quincaillerie, ...)
• Fluides (huiles, liquide refroidissement, lookheed)
• Véhicule bien révisé avant le départ
• Réserve de carburant (+80 litres). Seuls 20 litres ont été utilisés.
• GPS et boussole
• Carte du Maroc (avec coordonnées latitudes / longitudes)
• CB
• Matériel de bivouac
• Réfrigérateur 12V
• Réserve d'eau (60 litres)
• Aliments pour 1 semaine (nous en avons ramené en France !)
• Passeport 
• Photocopies de "fiches d'état civil" pour les contrôles de police

Compte rendu

J1: de la frontière à l'itinéraire D1

notre bateau vieux de plus de 30 ans !

passage de la douane sans encombre

Vers le massif des Benin Snassen

J2: Itinéraire D1 et début du G2

juste après la mine	terrain gras	traversée de l'Oued par sont lit	puis par la voie ferrée !
de nombreux passages pour éviter le ravinement.	la grande cascade (fin du D1)	RAS	près du km 18 sur le G2
l'itinéraire suit le lit de l'Oued sur 10 km	superbe bivouac au bord de l'oued sous les pins

J3: Itinéraire G2 et départ du Q1

nous quittons le lit car trop gras	un berger	vers la fin du G2	l'enfer des sacs plastiques au début du Q1
station de Tendrara	panne sur le Range	problème de pompe à essence ?	Georges I envisage de changer de véhicule !
le train reste une option	le Range est presque opérationnel	finalement nous bivoucons sur place

J4: itinéraire Q1 (bis) et R3-R2 - Figuig - début du S1

finalement un bon bivouac !	approche du chott Tigri	du vent de sable	après le chott
approche de Figuig (sur le R3)	campement de nomades	peu avant de rejoindre la route de Figuig	contrôle militaire à ce point
vue sur la palmeraie de Figuig	Figuig	Sur le début du S1

J5: fin itinéraire S1 et N1

Bivouac sympa près de la gare de Mengoub	RAS	Sur le N1, après un début monotone,	le paysage change.
Le ciel devient très menaçant	puis un violent orage	la piste devient glissante	et innondée
les oued en crue nous obligent à attendre	Test de la force du courant	Le débit a baissé	Ouf !
Il a fallu attendre 2 heures pour passer celui-ci

J6: itinéraire K4 et GT1

Bivouac au début du K4	Encore de la pluie !	Le fameux monument René Estienne	Une succession de plateaux
Ici descente au niveau inférieur	Retour sur la route à Tazouguerte	A Boudnib,	ravitaillement sur le souk
C'est parti pour le GT1	Une succession de petites collines,	donc un parcours sinueux	suivie de "marches"
encore une autre	RAS	Nous perdons encore de l'altitude	La frontière algérienne est toute proche
A l'approche de Chebbi, le vent se lève	Au Sud-Ouest de l'erg les dunes sont plus hautes	Bivouac magique au pied des dunes

J7: début itinéraire GT2 puis hors piste jusqu'à Zagora

Nous attaquons le GT2 après Taouz	une mine de galène	Après Ouzina, impossible de traverser l'oued Ziz	Retour en arrière pour prendre une piste plus au Nord
Un peu perdus nous faisons beaucoup de hors piste	Plante (?)	Pour ce type de circuit, un compresseur est indispensable	Avant Oumjrane (toujours hors GT2 et hors piste)
Navigation au cap !

J8: Zagora: la pause

Passage obligé à mi-parcours: le Garage !	"Chez Ali Nassir" à Zagora	Prévoyez une journée complète sur place	Le fameux paneau a été déplacé !
La palmeraie	Préparation d'une route alternative	L'hôtel la Fibule: du charme à bas prix

J9: début itinéraire GT3

Avant Mhamid	En avant pour le GT3	Le désert	De (grands) enfants !
La sangle Kinétic: une merveille	Imperturbables malgré le vent de sable	Une partie du lac Iriki est cultivée	A Zaouia
Malgré les apparences le lac est sec	La piste du Dakar avec ses kerns caractéristiques	Paysages vraiment désertiques

J10: itinéraire GT3 (fin) et début GT4

Point de contrôle militaire	RAS	Le souk de Tata,	et sa station Total !
Début du GT4	La piste vers Tamzarar vaut le détour	RAS	Bivouac à l'abri du vent avant Icht
Champagne pour tous !

J11: itinéraire GT4 (fin) et // GT5

Un puits de 30 mètres après Assa	// au Nord du GT5: un lac sec où l'on roule à 100 km/h !	Paysage changeant	mais beaucoup de cailloux
et aucun habitant	Traversée d'un jbel	Retour à la civilisation avant Tan-Tan

J12: itinéraire s A3 et A1

Début du A3, bivouac involontaire au pied du bordj de Tafnidilt !	Du sable	et encore	de magnifiques paysages
puis une partie monotone	jusqu'au cap Draa	L'armée recrute	hors A3 après Aoreora, superbe itinéraire dans le fond d'oued
toujours dans l'oued	le midi c'est une pause casse-croute	dommage que le A3 ne passe pas sur la plage en contre bas	la plage blanche
des passages vallonés au bord d'océan	une crique avant Foum Assaka	épave(s) sur A1 bis	l'activité humaine ne produit pas que du bon...
Sur l'A1

J13-J15: Agadir et fin

les restaurants à poisson du port d'Agadir	un régal (amener ses boissons !)	Le Maroc, pays de l'orange	dernier bivouac avant Tanger dans les collines
au Nord d'Asilah	Good-bye Morocco !

Crédit photos: Alain Cerisier